爱彩乐|春运“打前站”:夜幕下的钢轨“整形师”
来源:爱彩乐      发布时间:2021-11-27
本文摘要:爱彩乐,新华社郑州1月29日电 记者刘高阳,京广高铁午夜时分。

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新华社郑州1月29日电 记者刘高阳,京广高铁午夜时分。寒风中,钢铁飞溅在钢轨上,摩擦声和机器运转的轰鸣声——国家铁路局郑州局集团郑州工业机械科的钢轨“塑料工”趁着“天窗”在晚上擦亮栏杆。城市进入了梦境,但高铁维修进入了最繁忙的时期。

随着春节旅游旺季的临近,铁路工作人员不断加大线路维护力度,对在途高铁设备进行全面“诊治”。他们的辛勤付出,成就了中国高铁运营中“硬币不落”的美誉,让旅客回家的旅程更安全、更舒适。

钢花似火龙,砂轮摩擦轨道,发出一声巨响。.钢轨打磨看似“粗暴”,却容不得半点马虎。

“钢轨一定要打磨到合适的程度,如果浅了,就不能去除病根。如果太深,会影响钢轨的寿命。因此,一定要量身定做。

”顾客。”消除钢轨表面不良痕迹一号副主任徐翔说,“这是一项艰巨的任务,我们力争打磨一段,检查验收每一段。

”施工前,铁路工作人员对路段的轨道状况、弯道半径等因素进行技术说明;在施工过程中,他们会分析并记录轨道轮廓、切割量、磨削面宽度等技术指标。凌晨1点左右,京广高铁许昌东段至郑州东段,记者看到,随着“天窗”指令,在钢轨“增塑剂”的运行下,磨削作业开发。e 被慢慢降低,操作开始。砂轮与铁轨之间的缝隙露出来,迅速照亮了夜空。

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抛光需要细心,更有技术性。记者看到,此次打磨作业所使用的GMC-96X打磨车可谓“心中有虎,闻玫瑰色”。由5辆作业车组成的轨道磨削车全长114米,配备96台磨削电机。

这是一项巨大的工作。精度可以控制在0。

毫米。工作时,整车全马力磨削装置,能有效消除钢轨的波浪磨耗和表面疲劳裂纹。同时可以修复钢轨轮廓,纠正轮轨关系,提高列车运行的平稳性,增加钢轨的使用寿命。施工一直持续到凌晨4点10分。

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当晚,工人们共完成了6.5公里的打磨任务。技师转后。周三,线路准时开通,等待第一列高铁列车安全通过。

“从1月7日起,我们计划用22个施工‘天窗’打磨京广高铁许昌东至郑州东160公里上下线。”徐翔说,这些春节前的准备工作,都是为了让返乡的旅客能够安全、顺利地踏上回家的路。

编辑:黄雨涵。


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